連續(xù)幾次霧霾天氣，京城PM2.5一直維持在200以上，有專家認(rèn)為機動車排放和道路揚塵在PM2.5排放源所占比例為50%。在中國科學(xué)院發(fā)布的報告中北京以52分鐘成為上班路途花費時間最多城市。2012年12月，救護(hù)車被堵致使傷者死亡事件，把北京市交通擁堵問題推上風(fēng)口浪尖。專家紛紛獻(xiàn)計獻(xiàn)策，智能交通成為治理良方之一。
姚宏偉博士10多年來一直致力于世界智能交通發(fā)展研究，并從事中國智能交通建設(shè)實踐，他認(rèn)為，解決城市交通問題要用“智慧”。
“智能交通”主要包括交通信息服務(wù)系統(tǒng)、智能交通管理系統(tǒng)、智能公共交通系統(tǒng)和交通電子收費系統(tǒng)。北京的智能交通狀況存在很多不足，體現(xiàn)在城市智能交通系統(tǒng)管理系統(tǒng)的不完善及現(xiàn)有智能交通服務(wù)的普及程度并不高。
城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)從功能上分包括出行前信息服務(wù)系統(tǒng)、出行中信息服務(wù)系統(tǒng)和個性化信息服務(wù)系統(tǒng)。人們可以為智能手機下載一個“交通信息服務(wù)”軟件，定制一個上下班套餐。每天上班離開家前和下班后離開公司前，都可以查閱相關(guān)道路的路況。選擇性難題自然可以迎刃而解。
“救護(hù)車被堵”與城市交通信息傳播不暢的現(xiàn)狀脫不了干系。如果救護(hù)車司機能夠查詢路況信息，有可能他們?nèi)ド晕⑦h(yuǎn)一點但是道路通暢的醫(yī)院都用不了那么多時間。這里面包含3層意思，救護(hù)車上缺少相關(guān)查詢設(shè)備，沒有當(dāng)?shù)氐膶崟r路況播報，車上人員根本沒有查詢路況信息的意識。這就是我們前面提到的交通信息服務(wù)系統(tǒng)不健全和缺乏知識普及。除了自己尋找出路，被堵救護(hù)車還有其他的脫身辦法嗎？“當(dāng)然可以有！”姚博士的回答特別肯定，“通過先進(jìn)的交通信號控制系統(tǒng)使救護(hù)車對交通控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)先控制，保證救護(hù)車優(yōu)先通過。”
智能的公共交通系統(tǒng)可以對公共汽車進(jìn)行自動定位和跟蹤，糾正公共汽車的晚點和超時；可以對公共汽車在通過交叉路口時提供信號優(yōu)先，使得綠燈提前或延長時間；可以通過安裝在公共汽車上的攝像機進(jìn)行閉路電視監(jiān)控、無線通訊和緊急處理等以增加乘客的安全感。
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