全國(guó)50個(gè)城市上班單程路程耗時(shí)統(tǒng)計(jì)結(jié)果：太原人上班路上平均耗時(shí)33分鐘
太原人上班路上需要花費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間？答案是33分鐘。6月5日，中科院在成都發(fā)布《2010中國(guó)新型城市化報(bào)告》，首次披露了全國(guó)50個(gè)城市的上班單程路程耗時(shí)。太原和北京、上海、廣州等一線大城市一起躋身“前十”，與唐山并列第九。6月7日，記者就此采訪了一些市民，大多數(shù)市民都表示上班很費(fèi)時(shí)，歸責(zé)并不順暢的交通環(huán)境。
上班路上平均耗時(shí)33分鐘
記者了解到，《2010中國(guó)新型城市化報(bào)告》是中科院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長(zhǎng)、首席科學(xué)家牛文元教授牽頭，組織多名專家歷時(shí)1年完成的。主要依據(jù)是產(chǎn)業(yè)人口分布、平均上班里程、人均道路長(zhǎng)度、城市立體交通建設(shè)率、公共交通出行率等五大因素。為準(zhǔn)確反映各城市不同人群上班的花費(fèi)時(shí)間，上班族的交通方式分為了步行、騎自行車、坐公交車和小汽車等幾種。牛文元教授此前在接受媒體采訪時(shí)表示，這個(gè)上班時(shí)間表很能說(shuō)明問(wèn)題，體現(xiàn)了現(xiàn)行的城市交通狀況、城市的宜居程度等，“一個(gè)城市上班總是堵，肯定不好”。
數(shù)據(jù)顯示，在排名前十位的城市中，大都是發(fā)達(dá)城市。其中一線城市全部上榜，且一線城市的上班花費(fèi)時(shí)間都在40分鐘以上。其中北京、廣州、上海名列前三，分別為52分鐘、48分鐘和47分鐘，太原和唐山并列第九，為33分鐘。
路途遙遠(yuǎn)交通擁堵耗時(shí)多
7日，本報(bào)記者通過(guò)太原搜房網(wǎng)業(yè)主論壇進(jìn)行了一個(gè)小調(diào)查，共選擇了5個(gè)上班路上耗時(shí)量，分別是10分鐘以內(nèi)；10-20分鐘；20-35分鐘；35-60分鐘；60分鐘以上。受訪的20人中，選擇10分鐘以內(nèi)的只有1人，10-20分鐘的有4人，20-35分鐘的有3人，35-60分鐘的有8人，60分鐘以上的有4人。部分網(wǎng)友坦言，上班路上耗時(shí)超過(guò)1小時(shí)是常事。網(wǎng)友“羅曉青”說(shuō)自己在高新區(qū)上班，每天從興華街上坐865上班，“1小時(shí)能到高新區(qū)那是萬(wàn)幸的，今天我坐車花了兩個(gè)多小時(shí)”。究竟是什么原因?qū)е律习嚯y？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，受訪者將矛頭直指交通擁堵：公交車輛少、私家車越來(lái)越多、路況差、行車和駕駛員交通觀念差等都是造成交通擁堵的主要原因。此外，還有受訪者指出高房?jī)r(jià)迫使人們遠(yuǎn)離單位所在地，導(dǎo)致上班時(shí)間延長(zhǎng)。
如何解決上班難這個(gè)問(wèn)題呢？市民鄧先生的話可謂點(diǎn)到了要害：“大力發(fā)展公共交通，比如說(shuō)多投放些公交車、多設(shè)計(jì)一些公交線路，地鐵或者快軌盡早上馬等。”此外，也有專家指出，實(shí)施智能交通系統(tǒng)建設(shè)、劃分嚴(yán)管路段整治亂穿行、收取道路擁堵費(fèi)等也不失為緩解交通擁堵現(xiàn)狀的良方。
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