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成都地鐵二號線乘客檢票進出閘機通道時，閘機上方的監(jiān)控攝像頭都會為乘客留下一張“正面照”。每個站點都安裝了比原來更加清晰的監(jiān)控攝像頭，乘客從地鐵入口，到進入列車，每個細節(jié)全程監(jiān)控……

截至昨（3）日，成都地鐵二號線進行了為期3天的觀光試運行活動。本報記者親自進入地鐵二號線，在體驗了二號線乘坐地鐵的方便快捷之外，更切身感受到其安保措施的嚴密到位。據(jù)悉，二號線將在9月27日之前正式通車。

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無障礙

特殊人群乘坐更加快捷

昨日上午10時，由成都市盲人協(xié)會組織的50多位盲人在通惠門地鐵站乘坐了二號線，并在地鐵工作人員和警務人員的引導和保護下，順利完成了乘坐地鐵的體驗。

正在參加盲人乘坐地鐵活動的鄧爺爺告訴記者，從進站到乘坐，二號線都更加平穩(wěn)和快捷了。走在盲道上的徐婆婆高興地說：“走起來像是一條直線，一點障礙都沒有。”

據(jù)悉，相比地鐵一號線，二號線在自動樓梯之外，完善了無障礙通道的配備。老人、小孩、盲人等殘障人士均可通過無障礙電梯“下到”站廳層，而無需通過地鐵口的樓梯進入地鐵站。記者看到，地鐵站地面不僅有提供給普通市民的箭頭標志，還明確用盲道為盲人提供了指引。“地鐵站幾乎每天都有殘障乘客，保護他們安全、快捷地乘坐電梯，就成了我們的重任之一。”通惠門地鐵站一名民警告訴記者，遇到大流量特殊人群進站時，他們會及時聯(lián)系地鐵方工作人員，做好接洽工作。

2

更完善

快速應對各種突發(fā)狀況

記者注意到，地鐵試運營的3天中，老人與小孩乘客占到了很大的比例。“安全問題特別重要。”中醫(yī)藥大學省醫(yī)院站警務室的民警周偉介紹，站臺層容納量相對較小，為了防止封閉空間帶給乘客的壓抑感，警務人員必須盡量把人數(shù)控制在地面。

據(jù)悉，成都地鐵一號線曾發(fā)生過一次緊急情況，一趟開往升仙湖方向的列車在行駛中突發(fā)機械故障，致使車輛無法變軌掉頭，只能通過人工合軌的方式排除故障。警方接報后趕赴現(xiàn)場，將停靠在騾馬市站的列車上一千多名乘客緊急疏散，列車停運一個多小時。

各個站點能否快速應對列車的各種突發(fā)狀況？據(jù)悉，在二號線開通之前，警方根據(jù)一號線實際運行情況，新增了一些裝備，并對應急預案進行了完善和修改。該站民警李鵬飛介紹，目前地鐵警方配備了金屬探測儀、強光電筒、防暴槍、防暴棍、約束帶、頭盔等裝備。“隧道中留有一米寬的應急通道，如果測控室報告有緊急情況出現(xiàn)，警方將立即啟動應急預案，迅速出警處置。”

該站民警小熊介紹，為了充分利用警力和應對大客流，二號線開通后，警方將根據(jù)不同時間段、不同站點的客流量差異，采取機動的駐巡結合方式，“每個站點都將安排2名中心民警帶保安巡邏。

人多的時候駐站，人少的時候巡站。”

成都東客站的民警小王告訴記者，由于東客站屬于中心站點，比一般地鐵站配備了更多警力。作為中國西部地區(qū)最大的鐵路客運站，成都東客站有效實現(xiàn)了地下鐵路與地上鐵路的無縫銜接。

 3

無死角

全方位實時監(jiān)控全覆蓋

民警李鵬飛之前一直在地鐵一號線的天府廣場站工作。他告訴記者，“二號線在整個安檢工作上，都更加完善了。”據(jù)悉，二號線所有站點內都安裝了高清晰度的攝像頭，總計攝像頭數(shù)量上千個，對各個站點的站廳及出口的公共區(qū)域進行無死角的全覆蓋，進出站、購票、上下車等一系列環(huán)節(jié)均可以做到實時監(jiān)控。

與一號線相比，二號線各站點內的攝像頭所拍攝的錄像畫質更加清晰，分辨率更高。“每個人在進出檢票閘機的時候，都會被監(jiān)控攝像頭拍下一張正面照片”。

一名列車工作人員告訴記者，列車上也裝備有攝像頭，一是方便民警調取監(jiān)控錄像，二是列車長可通過監(jiān)控攝像頭第一時間了解列車突發(fā)狀況，并通過廣播安穩(wěn)乘客情緒。同時，乘客可通過車門處的緊急報警器進行報警求助。

4

有預案

應對各種災害從容不迫

“防毒氣、防爆炸、防恐怖的整個防范措施都更加完美了。”李鵬飛演示到，一旦遇到火災、毒氣等災害事故，車站和列車會自動啟動應急設施，如頭頂?shù)膰娝鳌⒍練庑孤稌r的排氣裝置，同時乘客也可使用車站和列車的應急設備，進行自我救助。各站點民警將通過地鐵方和警務站的監(jiān)控設備了解運行狀況，及時趕赴運營列車，采取“上堵下疏”的策略快速疏散人群，施以救援。“每一種意外狀況，都必備了相應的應急預案。”這位工作人員同時表示，列車上的移動電視也會不斷循環(huán)播放應對列車突發(fā)狀況的救助措施。“這會使乘客形成固有印象，在災害來臨之時也會相對沉穩(wěn)。”