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 　　“智能小區(qū)試點工程，集中展示了智能電網、智能用電的先進理念，是對北京建設‘世界城市’打造堅強智能電網的有益嘗試。”國家電網北京公司新聞發(fā)言人趙云表示。他所介紹的智能小區(qū)，主體是左安門公寓。改造后的公寓包括地下兩層和地上八層，共68個房間。公寓依托電力光纖到戶技術的應用，實現了電網與客戶雙向互動及智能家居控制等智能用電的功能。此外，小區(qū)還配置了3座電動汽車充電樁和2盞風和光發(fā)電互補路燈，而公寓屋頂安裝有太陽能光伏發(fā)電設備。

　　公寓供電整體由智能微電網管理系統(tǒng)控制，其包括的微型冷熱電聯(lián)產系統(tǒng)、大容量儲能系統(tǒng)、能量管理及配電自動化系統(tǒng)，可實現多種電源方式優(yōu)化分配和經濟運行，達到節(jié)能環(huán)保的目的。

　　工作人員介紹，智能小區(qū)附近還有個左安門220千伏變電站，目前也正在進行智能化改造。今后，變電站將與智能公寓共同構成左安門智能電網綜合示范區(qū)，展示智能電網變電、配電、用電環(huán)節(jié)的先進技術和工程實踐。

　　趙云透露，“隨著試點建成，國家電網北京公司將在更大范圍內推廣智能小區(qū)建設。初步確定在朝陽、豐臺兩區(qū)選定千人規(guī)模的居住小區(qū)，爭取今年內完成首批智能小區(qū)建設。”

　　首批智能小區(qū)最大的特點，就是光纖、電話線、電視信號線和電力線集成一條線進入小區(qū)家庭，方便未來智能技術的應用。

　　記者體驗

　　一鍵觸摸開啟智能新生活

　　“左安門賓館2號樓201套房發(fā)現安防警示信息，建議您打開遠程監(jiān)控設備”。昨天，記者一推開智能公寓201套房的門，大門底部的門磁報警系統(tǒng)立刻紅燈閃爍。幾十秒后，“業(yè)主”便收到了這樣一條短信，提示家里有人“非法闖入”。

　　“只要是不經過鑰匙開門進入，門磁就會自動報警，提醒用戶利用電腦上網與房間里的智能終端相連，實現攝像監(jiān)控，關注家里的情況。”國家電網北京公司營銷部工程師黃宇介紹，除了門磁報警外，智能公寓還同時配有紅外感應、燃氣感應和煙霧感應等安防設備。這些安防設備都與業(yè)主的手機相綁定，當有外人從窗口闖入，或者燃氣、煙霧達到一定濃度時，便會自動給業(yè)主發(fā)送短信提醒。

　　剛剛進入門廊，自動感應燈便應聲啟動，記者借此可以看清室內的環(huán)境：迎門處的桌子上，擺放著一臺平板電腦，這是操控整間公寓的智能交互終端。與iPad不同，在這個終端的主頁面上，列有“智能家居服務”這樣一個圖標，從這里點擊進入，便可以實現家庭智能用電。

　　“剛剛我們看到的是外出模式下的報警系統(tǒng)，我們同時還有回家模式、經濟模式和睡眠模式等不同選擇，利用智能終端通過一鍵觸摸的方式就可以開啟，這時家電便可以根據用戶之前的設定開始啟動”。黃宇說話間便啟動了“回家模式”。

　　十幾秒后，客廳內的照明設備全部開啟，房間內的窗簾緩緩閉合，位于角落處的加濕器開始噴霧，音響開始隨機播放張雨生的《大海》。

　　“模式的選擇也可以通過遠程操控實現，這樣即使在上班的時候，也可以控制家電的開關，比如在快下班時打開熱水器、電飯鍋等，甚至連電話也可以控制。”黃宇邊操作，邊描述智能家居帶來的智能生活。

　　記者拿起智能交互終端，好奇地操作起來。在“智能家居服務”中，居然還有用電情況分析的選項。點擊進去，有圖表顯示出“家里”各種家電在不同時間段內的耗電量、開銷和碳排放，并提供歷史數據的查詢。

　　這個真的能用嗎？記者隨便點開2月10日的記錄，圖表顯示這個房間耗電量為9.7度；柱狀圖還能顯示出每個小時的耗電量。在智能終端上，記者還找到了“節(jié)能助手”，通過一鍵觸摸設置花費和電量指標，控制自家的用電情況，真正實現節(jié)能用電。

　　看著記者滿眼好奇，黃宇頗為自豪地說，“智能生活就在眼前。別看只是試點，用不了多久，我們都會過上這樣的智能生活！”

　　亮點

　　純電動汽車：充電8小時可跑160公里

　　電動汽車是實現綠色交通的重要手段之一，但是充電工作不方便是制約其推廣的主要原因。在國家電網試點的智能小區(qū)內為電動汽車提供了3個充電樁，可滿足電動汽車車主的充電需求。

　　在用特定的纜線將車輛與充電樁連接好后，電動汽車車主只需插入電卡，在充電樁的交互頁面上選擇充電量、花費等選項，便可以對電池進行充電。據了解，當電動汽車的電池容量為24千瓦的時候，充電時間大約在6至8個小時；而整個充電環(huán)節(jié)，可以在夜間車主休息時完成。

　　數據顯示，一臺電動[NextPage]汽車一次充電量約為30千瓦時，每次續(xù)航160公里，按年行駛2萬公里測算，年用電量為3750千瓦時，每年節(jié)約用油量2000升，減排二氧化碳4.6噸，可節(jié)省使用支出上萬元。

　　風光互補路燈：壞天氣最長可72小時照明

　　一個白色的風車、一塊黑色的太陽能電池板，這是風光互補路燈在外觀上區(qū)別于普通路燈的明顯標識。

　　風光互補路燈系統(tǒng)主要由風力發(fā)電機、太陽能電池組件、風光互補控制器、蓄電池和光源組成。風車轉動時轉化的風能和電池板吸收的太陽能，構成了路燈全部的電力來源。白天，路燈通過蓄電池儲存電能，晚上則利用智能系統(tǒng)實現路燈照明。每充滿一次電，路燈可滿足40至48小時的照明工作，相當于4個夜晚的連續(xù)供電；而在氣候極端惡劣的地區(qū)，路燈被設定為可支持72小時的不間斷照明。

　　國家電網北京電力公司工程師范國平介紹，傳統(tǒng)的路燈每個燈桿價格在5000至6000元，但是卻需要進行外線的鋪設供電；而風光互補路燈雖然一個燈桿的價格是傳統(tǒng)路燈的2至3倍，但卻省去了鋪設電線和電費等費用。

　　冷熱電“三聯(lián)供”：能源利用率可提升至80%

　　冷熱電聯(lián)產簡稱“三聯(lián)供”，是在智能小區(qū)內出現的集制冷、制熱及發(fā)電過程于一體化的總能系統(tǒng)。

　　智能小區(qū)內的“三聯(lián)供”裝置，負責提供30千瓦的電力。這一系統(tǒng)采用天然氣燃燒做功發(fā)電，然后對發(fā)電后的煙氣進行余熱回收；經過設備的處理，夏天余熱為用戶供冷及提供生活熱水，冬天余熱可全部用于供暖。

　　“經過余熱回收后，‘三聯(lián)供’的能源利用率高達80%至90%，而傳統(tǒng)的發(fā)電設備，這一數值僅為40%左右”。根據范國平的介紹，在天然氣燃燒后，先是有28%的能量轉化為電能，然后余下的能量被用來進行供熱和制冷，這使得能源得到了重復利用，大大提升了能量的綜合利用率。