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    電動車報警器隨車出廠
    22日，南國都市報記者走訪海口市東湖路、文明路等電動車銷售商了解到，報警器價格在70元至150元，報警器主要由兩部分組成：報警器和無線遙控器。報警器是個長方形的盒子，長寬約8厘米，通過電線可連接在電動車的電池上。而無線遙控器與汽車的遙控器大小相仿，上面也有開閉鎖、報警等按鈕。目前海口市面上銷售的電動車都在出廠時都已安裝報警器。
    車主應(yīng)當如何盡量避免報警器噪音？一位業(yè)內(nèi)人士透露，電動車報警器的靈敏度是可以調(diào)節(jié)的，但實際情況是現(xiàn)在市場上銷售的電動車報警器都不能調(diào)節(jié)。“廠家裝配的報警器都是不可調(diào)節(jié)靈敏度一類的，這類產(chǎn)品價格要低于可調(diào)節(jié)靈敏度的報警器。”紅城湖路一位電動車商告訴記者，現(xiàn)在，市民購買的電動車都被“強制”帶了不可調(diào)節(jié)靈敏度的報警器。
    電源一拔報警器就“失鳴”
    電動車報警器是為了防盜，自然有存在的合理性，可記者了解到，要解除報警器的防盜作用也很簡單。
    海口市文明路某電動車維修店的鄧師傅告訴記者，報警器的工作原理主要是靠彈簧感應(yīng)裝置，報警器的電源連接在電動車的電池上，小偷如果將電動車動車電源一拔，防盜器立馬失去作用。
    對于如何規(guī)范電動車報警器擾民問題，一些市民通過本報熱線提了各種建議。
    有讀者建議，要想解決電動車防盜報警器擾民問題，首先是車主要自覺增強保護和尊重他人生活安寧權(quán)利的意識，購買質(zhì)量較好的防盜報警器。
    市民張先生認為，目前的報警器警報聲大多是一致的，自己的電動車和其他人的車子無法區(qū)分，若能直接把報警信號反饋給車主的鑰匙，這樣既不擾民，防盜效果會更佳。
    市民梁女士建議，廠家生產(chǎn)電動車時，把報警器當做選配組件，一來可以降低電動車車價，二來市民可根據(jù)自身情況加裝合適的報警器。
    質(zhì)監(jiān)：管理警報器缺少相關(guān)依據(jù)
    20日，南國都市報記者就如何監(jiān)管電動車報警器擾民的問題采訪在電動車上牌點工作的質(zhì)監(jiān)部門負責人時，質(zhì)監(jiān)工作人員表示，對于警報器這一項，由于缺少統(tǒng)一的技術(shù)標準，質(zhì)監(jiān)部門在執(zhí)法過程中一般是不過問的。
    工商：“報警器是否合格”無依據(jù)
    和質(zhì)監(jiān)局的答復相似，工商部門在執(zhí)法過程中對電動車報警器擾民一事也不好下手。“電動車裝有報警器本身并沒有錯，但是如何界定警報器是否合格，這需要相關(guān)規(guī)定出臺，才能有效管理。”大英區(qū)工商所的負責人如是說。
    “政府熱線”：處理效果一般
    記者從海口市“12345”政府服務(wù)熱線辦公室了解到，有關(guān)電動車噪音的投訴屢見不鮮，主要是集中在小區(qū)和公共場所的停車場。
  “從投訴的情況以及交警部門的處理效果上來看，治理電動車噪音這個問題是很困難的。”張主任表示，主要還是缺乏相關(guān)的條文規(guī)定。
    交警：報警器噪音只能規(guī)勸
    那么，交警部門對電動車報警器擾民的問題是否有辦法呢？記者從海口市交警部門了解到，針對電動車噪音擾民問題，目前暫無相關(guān)的法律條例對其進行監(jiān)管，交警電動車報警器擾民的問題只能采取勸說的方式。
    “《海口市電動自行車管理辦法》是交警部門管理電動車的主要依據(jù)文件，而事實上該文件中并沒有對警報器有明確的條文規(guī)定。”海口市交巡警支隊龍華大隊一名負責人告訴記者，國家明文規(guī)定機動車鳴笛不得超過80分貝，而電動車產(chǎn)生的聲音標準，國家并未明文規(guī)定，這也增加了交警部門的執(zhí)法難度。
    但對電動車改裝后高音喇叭產(chǎn)生的噪音，洪警官說，《海口市電動自行車管理辦法》第十二條就明確規(guī)定：“任何單位和個人不得在電動自行車、超標電動自行車上安裝音響、高音喇叭等產(chǎn)生噪音污染的部件”。
    環(huán)保：暫時不在監(jiān)管范疇
    而記者從海口市環(huán)保局了解到，環(huán)保部門對全市環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理職能，由于電動車屬于流動污染源，環(huán)保局沒有上路攔截查處的權(quán)利，無法對此進行監(jiān)管。
    記者就電動車報警器噪音污染的問題向海口市環(huán)保局進行咨詢。相關(guān)負責人表示，他們曾接到過市民的相關(guān)投訴，但對于這類噪音污染，由于國家沒有相關(guān)政策法規(guī)，目前環(huán)保部門還沒辦法進行監(jiān)管。
    呼聲：制訂行業(yè)國家標準
    業(yè)內(nèi)人士認為，電動車報警器被貶稱為“擾民器”，并非電動車報警器不應(yīng)該存在，而是需要電動車報警器行業(yè)和電動車行業(yè)共同自律規(guī)范。目前電動車報警器的部分生產(chǎn)廠商對于報警器生產(chǎn)存在著嚴重的不規(guī)范，這其中原因有電動車報警器行業(yè)沒有一套讓各生產(chǎn)廠商共同規(guī)范的國家技術(shù)標準和行業(yè)技術(shù)標準可執(zhí)行，并且電動車生產(chǎn)廠家對報警器選用時并不考慮報警器的“擾民問題”，并且以為聲音越響越能防賊的錯誤認識造成電動車報警器生產(chǎn)廠家惡性追求“高分貝”“高靈敏”“長時間鳴響”的惡劣效果。
    業(yè)內(nèi)人士建議，作為行業(yè)和國家標準管理部門應(yīng)該廣大征求意見，修訂相關(guān)的技術(shù)執(zhí)行標準來規(guī)范該市場，使之健康發(fā)展，真正做到服務(wù)于用戶、服務(wù)于民的報警器。