在智慧城市建設(shè)的浪潮中，停車問題一直是困擾城市治理與市民出行的關(guān)鍵難題。盡管各類智慧停車平臺層出不窮，但真正實(shí)現(xiàn)全域聯(lián)通、高效運(yùn)營的“一張網(wǎng)”卻屈指可數(shù)。
《2024中國停車行業(yè)發(fā)展白皮書》指出，超過70%的城市仍面臨路內(nèi)外數(shù)據(jù)割裂、社會停車場接入率不足30%的困境，導(dǎo)致智慧停車系統(tǒng)“網(wǎng)而不聯(lián)”，形成資源孤島。與此同時，全國路內(nèi)車位平均利用率僅為44%，資產(chǎn)閑置與經(jīng)營虧損已成為行業(yè)常態(tài)。
在這一背景下，捷順科技近期發(fā)布了《城市級智慧停車一張網(wǎng)綜合服務(wù)方案》，提出以“全域聯(lián)通+精益運(yùn)營”雙輪驅(qū)動，打造覆蓋“資源歸集—生態(tài)運(yùn)營—資產(chǎn)增值”全鏈路的綜合性解決方案。該方案不僅是技術(shù)層面的升級，更試圖從運(yùn)營模式、生態(tài)構(gòu)建與治理機(jī)制等多維度，重新定義智慧停車的價值標(biāo)準(zhǔn)。
PART.1 行業(yè)沉疴：數(shù)據(jù)孤島、低效運(yùn)營與新能源矛盾
1.資源孤島：如何破解“網(wǎng)而不聯(lián)”？
根據(jù)中國停車網(wǎng)調(diào)研，68%的城市因缺乏統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致社會停車場接入阻力大，不同品牌的設(shè)備與系統(tǒng)之間互不聯(lián)通。這種“諸侯割據(jù)”的局面，不僅限制了數(shù)據(jù)的流動與使用，也使得市民難以通過統(tǒng)一平臺獲取全域停車資源信息。
捷順科技提出的破解之道基于兩方面：
一是通過全域接入服務(wù)協(xié)議，兼容行業(yè)內(nèi)200余種硬件品牌，實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備與系統(tǒng)的互聯(lián)互通。值得一提的是，其近年來在深圳的實(shí)踐中，已協(xié)助接入全市9500多個停車場，其中捷順自身貢獻(xiàn)了4500余個車場數(shù)據(jù)，其余均來自第三方品牌。
二是依托捷停車5.7萬存量車場資源，以“零成本改造”接入技術(shù)降低聯(lián)網(wǎng)門檻，一舉解決30%至50%的社會化車場接入難題。
2.經(jīng)營困局：成本高企與收繳率低的惡性循環(huán)
傳統(tǒng)路內(nèi)停車追繳依賴人工，成本占比高達(dá)35%，而收繳率卻普遍低于60%，嚴(yán)重制約了停車資產(chǎn)的可持續(xù)運(yùn)營。捷順以“漏斗式AI追繳服務(wù)中臺”應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，通過線上全網(wǎng)聯(lián)動追繳、ETC無感扣繳、自營車場強(qiáng)制攔截等多維措施，顯著提升綜合繳費(fèi)率30%以上。
與此同時，基于“錯峰共享引擎”，捷順一方面選取自營車場打造共享生態(tài)圈，推出商業(yè)-寫字樓-住宅區(qū)潮汐套餐，將車位利用率提升至80%以上；
另一方面，將本地存量“車位優(yōu)選”資源接入城市級平臺，通過資源注入與營銷引流，既緩解了區(qū)域性停車難，也為運(yùn)營方帶來持續(xù)的分潤收益。
3.新能源矛盾：充電車位被占與滿意度低下
隨著新能源汽車普及率提升，“油車占樁”成為新的矛盾點(diǎn)。行業(yè)調(diào)研顯示，油車占樁率超過40%，新能源車主滿意度不足55%。
捷順通過“智能車位鎖+AI車牌識別”組合，實(shí)現(xiàn)對充電車位的全方位管控：油車誤入時通過語音與燈光提醒驅(qū)離，而對充滿電未及時駛離的電動車則加收資源占用費(fèi)。此外，將空閑充電樁信息實(shí)時發(fā)布至C端平臺，顯著提升周轉(zhuǎn)率2–3倍。
PART.2 方案內(nèi)核：從“數(shù)據(jù)匯集”到“生態(tài)共生”
捷順的“一張網(wǎng)”方案不僅關(guān)注數(shù)據(jù)層面的整合，更試圖構(gòu)建一個多方共贏的停車生態(tài)。其架構(gòu)可分為資源層、服務(wù)層與治理層：
1、資源層：通過路內(nèi)、路外與社會停車場“三庫聯(lián)通”，整合城市80%以上經(jīng)營性停車場的動靜態(tài)數(shù)據(jù)。以惠州城市停車為例，實(shí)現(xiàn)了剩余泊位與優(yōu)惠信息的實(shí)時可見，極大激活了存量資源的使用效率。
2、服務(wù)層：以統(tǒng)一入口為中樞，構(gòu)建“基礎(chǔ)服務(wù)—場景服務(wù)—生態(tài)服務(wù)”形成三級服務(wù)閉環(huán)：基礎(chǔ)服務(wù)覆蓋搜索、車位顯示、電子發(fā)票等高頻場景；場景服務(wù)通過AI算法實(shí)現(xiàn)時空資源再定價；生態(tài)服務(wù)延伸至車后生活、本地生活與數(shù)據(jù)服務(wù)，構(gòu)建"車生活"消費(fèi)生態(tài)。
3、治理層：其本質(zhì)是重構(gòu)生產(chǎn)關(guān)系，通過技術(shù)手段使管理者“看得清、管得住”，運(yùn)營者“愿意接、賺到錢”，市民“用得起、體驗(yàn)好”。
PART.3 案例實(shí)證：從平臺升級到全面運(yùn)營
?東莞“莞停車2.0平臺升級”
作為國內(nèi)首個全棧式城市停車平臺無感切換實(shí)踐，東莞在不中斷業(yè)務(wù)運(yùn)營的情況下，半年內(nèi)完成35個品牌對接與300余項(xiàng)定制功能開發(fā)。通過新增路外云托管、預(yù)約共享與充電服務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)—運(yùn)營—治理—服務(wù)的全鏈條升級。項(xiàng)目打通捷停車1.4億用戶構(gòu)建通停通付體系，借助錯峰套餐與智能追繳，助推重點(diǎn)區(qū)域周轉(zhuǎn)率提升20%以上，并且切換為捷順智泊平臺后，月均追繳金額破百萬，有效提升了收繳率，降低損資。
?常德“常德停車”
這一項(xiàng)目是國內(nèi)首個整合路內(nèi)外停車及立體車庫的全面運(yùn)營增值類項(xiàng)目。通過SPV合資模式，捷順運(yùn)營常德市6000余個路側(cè)泊位、40多個停車場，并聯(lián)網(wǎng)150余個第三方商業(yè)停車場。項(xiàng)目不僅通過公眾號與視頻號運(yùn)營實(shí)現(xiàn)本地車主50%的注冊率，還借助全網(wǎng)聯(lián)動追繳、律師發(fā)函與年審提醒等多措并舉，顯著提升繳費(fèi)率，引導(dǎo)市民形成自助繳費(fèi)意識。
PART.4 不可替代性：全棧能力與生態(tài)共贏
捷順的核心優(yōu)勢在于其行業(yè)唯一的全棧能力，覆蓋硬件自研、AI算法、支付牌照與生態(tài)運(yùn)營。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已遍布全國400多個城市，擁有200余家分支機(jī)構(gòu)提供本地化支持。此外，深國資委戰(zhàn)略入股與螞蟻集團(tuán)聯(lián)合賦能，為其提供了強(qiáng)大的資源背書。
在合作模式上，捷順提供多種選項(xiàng)，包括輕量級的“平臺免費(fèi)，有償維保”、增收型的“委托運(yùn)營，增收分潤”，以及深度綁定的“合資公司，長效共贏”，以適應(yīng)不同城市的個性化需求。
PART.5 智慧停車競爭正進(jìn)入“運(yùn)營為王”時代
據(jù)中國停車網(wǎng)預(yù)測，2025年智慧停車市場規(guī)模將突破萬億，行業(yè)競爭焦點(diǎn)已從“硬件技術(shù)”轉(zhuǎn)向“運(yùn)營能力”。捷順憑借在60多個城市的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，正通過全棧賦能推動行業(yè)從規(guī)模化擴(kuò)張走向精細(xì)化運(yùn)營，從被動響應(yīng)走向主動服務(wù)。
其提出的“一張網(wǎng)”方案，不僅試圖解決資源割裂與經(jīng)營低效的行業(yè)痛點(diǎn)，更旨在構(gòu)建一個政府、企業(yè)、車主與市民多方共贏的智慧停車新生態(tài)。而這或許正是未來智慧城市建設(shè)中，破解“最后一公里”出行難題的關(guān)鍵所在。
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